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Mi ha risposto Daniele, amministratore di Seacily.eu, dicendo che sarà sul nostro Forum dalla prossima settimana, per chiarire qualsiasi nostro dubbio in merito alla bandiera belga...! 
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mi so responsabie DE QUEO CHE DIGO ma non de queo che te capissi
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scusate se riapro la discussione
discutendo in darsena della bandiera belga un amico diceva che ha studiato tutti gli incartamenti di questa storia , ribadendo che se la barca sta piu di tre mesi in italia deve fare dogana almeno ogni tre mesi , scusate il giro di parole , io ho detto che per me non era cosi , ma lui ha aggiunto che se non si faceva cosi si doveva
pagare liva del valore del mezzo , mi e sembrato cosi convinto che ho detto , mi informo , prima di fare figure di c,c,a a voi risulta qualcosa su questa faccenda ?dei tre mesi ?
secondo me si e confuso sull'entrata in comunita europea della croazia , ma lui dice di no .. -
aramis.
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Leggendo questo post ho trovato qualche inesattezza. Prima di tutto è perfettamente lecito possedere un imbarcazione battente bandiera belga. A livello fiscale va indicato nel quadro rw come investimenti all estero in dettaglio imbarcazione. Per ottenere la lettre de pavillion si deve pagare 50 euro. Dopo arriva la tassa che varia in base all anzianità dell imbarcazione ( si va da circa.100 euro per una di 10 anni ai 2400 per una nuova. Poi si ripaga ogni 5 anni. Vantaggi: si per una barca anziana meno per una recente. Inviato tramite ForumFree Mobile
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.Mi ha risposto Daniele, amministratore di Seacily.eu, dicendo che sarà sul nostro Forum dalla prossima settimana, per chiarire qualsiasi nostro dubbio in merito alla bandiera belga...!
Ma quanto dura una settimana belga????
domani lo ricontatto...
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seacily.
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Ciao, eccomi qui e scusate per la settimana di un anno e mezzo 
Ho letto i messaggi di questa discussione e posso sottolineare alcune cose che nel frattempo avrete già appreso:
- la bandiera belga marittima da diporto può essere rilasciata alle persone fisiche e giuridiche di cittadinanza comunitaria a prescindere dalla residenza (che può essere anche in Nuova Zelanda). Le società non dovranno avere nello statuto voci inerenti attività nautiche;
- la TMC (tassa di messa in circolazione) che va da 61,50 eur (per barche con più di 10 anni) a 2478,00 eur (per barche nuove) è una tassa una-tantum. Quello che si paga ogni 5 anni è il rinnovo della Lettre de Pavillon (licenza di navigazione belga) proprio perchè la durata stessa di quest'ultima è di 5 anni. A tal proposito posso consigliare la bandiera olandese, per imbarcazioni recenti, che non prevede nesusna tassa di questo tipo;
- ci sono tante assicurazioni che fanno copertura per imbarcazioni con altre bandiere comunitarie ed i costi sono bene o male gli stessi. Per chi avesse problemi nel trovarne una, posso indicarvene un buon numero;
- la barca registrata in Belgio va dichiarata nel riquadro RW del modello unico per monitoraggio fiscale. Alcuni commercialisti dicono che va dichiarata solo sopra i 10 m. o se produce reddito... su questo non ho competenza e consiglio sempre di chiedere a chi ne sa di più. Io la mia personale a vela di 12 m. (con bandiera belga) l'ho sempre dichiarata;
- per le barche immatricolate in Italia bisogna prima chiedere il rilascio del nulla osta alla dismissione di bandiera italiana. Per i natanti basta dichiarare sull'onore che la barca non è mai stata immatricolata in quanto inferiore a 10 m.;
- con bandiera belga si può navigare in tutti i mari comunitari senza alcuna richiesta di ingresso e limite temporale, è sufficiente la sola bandiera di cortesia;
Al momento non mi viene più in mente niente di importante, ma gli argomenti sono tanti (conformità CE, prova di pagamento di IVA per imbarcazione extra UE, autocostruiti...). In caso di dubbi sono a disposizione sperando di poter di essere utile.
Cari saluti,
Daniele. -
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Bene Daniele, grazie per le delucidazioni, vedrai che non tarderanno ad arrivare altre richieste!
Edited by Chrìs - 28/1/2015, 18:42. -
wolalilu.
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- per le barche immatricolate in Italia bisogna prima chiedere il rilascio del nulla osta alla dismissione di bandiera italiana. Per i natanti basta dichiarare sull'onore che la barca non è mai stata immatricolata in quanto inferiore a 10 m.;
Possiedo un Antares 10,80 (omologato 9,98 di fabbrica); La barca è stata immatricolata in Italia nel 2000 e riportata a natante nel 2003.
Cosa devo fare?
Grazie. -
.- per le barche immatricolate in Italia bisogna prima chiedere il rilascio del nulla osta alla dismissione di bandiera italiana. Per i natanti basta dichiarare sull'onore che la barca non è mai stata immatricolata in quanto inferiore a 10 m.;
Possiedo un Antares 10,80 (omologato 9,98 di fabbrica); La barca è stata immatricolata in Italia nel 2000 e riportata a natante nel 2003.
Cosa devo fare?
Grazie
Poi mi chiedi perchè ti cazzio sempre.....
lo ha appena scritto! 
Per i natanti basta dichiarare sull'onore che la barca non è mai stata immatricolata in quanto inferiore a 10 m.;
(il fatto che abbia un trascorso come imbarcazione conta poco, ma conta invece lo stato attuale!)
Però ti dò il permesso di cazziarmi... va beh che non conosco l'entità del tuo onore... ma faresti una dichiarazione mendace affermando che "non è mai stata immatricolata" 
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wolalilu.
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Ma se io dichiaro sull'onore che non è MAI stata immatricolata dichiaro il falso!!!!! 
Poi che il tuo passatempo prefrito, la tua missione sia quella di cazziarmi appena dico "a" è un'altro discorso....
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.Ma se io dichiaro sull'onore che non è MAI stata immatricolata dichiaro il falso!!!!!
Poi che il tuo passatempo prefrito, la tua missione sia quella di cazziarmi appena dico "a" è un'altro discorso....
Infatti lo avevo aggiunto subito dopo!!!
E non ti rivolgere a me con questo tono...... CAPITO????
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wolalilu.
User deleted
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seacily.
User deleted
In effetti in questo caso si dovrebbe avere l'estratto della cancellazione che è sufficiente . -
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Da qualche parte, Daniele, hai scritto che ti occupi anche di iscrizioni in Olanda, puoi dirci quali sono le differenze tra le due opzioni? (Olanda-Belgio) . -
seacily.
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Il certificato di proprietà olandese lo si ottiene presentando più o meno gli stessi documenti del Belgio più un'assicurazione attiva sulla barca (non è obbligatorio come documento, ma a loro piace riceverlo). I tempi sono sempre intorno al mese, spesso 15 giorni. Stessi costi di agenzia della belga.
Le differenze rispetto alla belga sono:
vantaggi:
- non si paga nessuna tassa di messa in circolazione (quindi vantaggioso per le barche di recente costruzione)
svantaggi:
- la licenza deve essere rinnovata ogni 2 anni (rispetto ai 5 della belga)
- si deve pagare un costo di "domiciliazione" (in questo momento di € 95/anno) perché la licenza viene rilasciata ai soli residenti in Belgio o cittadini UE+Svizzera domiciliati. -
wolalilu.
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A completamento della discussione, oggi ho ricevuto la mail che mi intima di pagare subito 71,50 euro per l'invio della lettre du pavillon.
Pagati immediatamente i 71,50 euro ovviamente.
In sintesi ecco cosa ho fatto :
- compilato il modulo del ministero belga
- allegato il certificato (copia) di omologazione del natante
- allegato documento di identità (copia)
- allegato l'atto di vendita (copia in carta semplice non è richiesta l'autentica di alcun notaio)
- allegata la traduzione (non giurata) dell'atto di vendita in francese
- allegato certificato di residenza in carta semplice
- allegato certificato di cittadinanza in carta semplice
- allegati i libretti dei motori (copie, non richiesti ma per scrupolo)
Ho speso :
€ 0,26 certificato di residenza
€ 0,26 certificato di cittadinanza
€ 50 diritti di segreteria
€ 71,50 alla tesoreria di Bruxelles tassa una tantum valida per CINQUE anni
€ 0,90 caffè a chi mi ha fatto la traduzione
€ 12 spedizione con corriere espresso del plico
TOTALE : € 134,92 (caffè compreso)
Tempi di evasione della pratica dal ricevimento dei documenti : 14 giorni
A disposizione per chiarimenti e/o precisazioni in merito
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