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colmar.
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.ma anche età perché spendere la stessa cifra su una barca di rango ma più vecchia di 10 anni è un'azione da valutare bene
... a dire il vero, conosco due armatori che hanno l'HR ... con uno siamo molto in confidenza, ma anche l'altro lo conosco molto bene ed entrambi non sono esenti da frequenti lavori di sistemazione di "questo o quello" dovuto alla vetustà ... in particolare uno ha la barca alata da un anno perché dal rifacimento del teak ha scoperto che la coperta era stata aggredita dall'osmosi, poi con l'occasione ha disalberato e cambiato tutto il sartiame, tanto c'era ha fatto aggiungere una spiaggetta in teak e acciaio perché non riusciva a risalire dopo il bagno e la doccia se la doveva fare sopra il tavolino, poi ha visto bene che anche la ferramenta era meglio se la cambiava, insomma forse a Pasqua la rimette in acqua .. tutte due le barche sono ampiamente "maggiorenni" ....
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Le barche attempate hanno una strategica importanza nel sostentamento dell'economia del nostro Paese...! 
Pensate a quanti meno cantieri e operatori nautici ci sarebbero se non esistessero le barche vecchie....
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colmar.
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Le barche attempate hanno una strategica importanza nel sostentamento dell'economia del nostro Paese...!
Pensate a quanti meno cantieri e operatori nautici ci sarebbero se non esistessero le barche vecchie....
... ecco il perché delle voci che le barche vecchie hanno fascino, eleganza, marinità ... hai capito ... ????
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Comunque mi avete incuriosito... voglio vedere di cosa stavamo parlando!
Gli interni:
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In navigazione:
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Poi abbiamo parlato di Del Pardo, Grand Soleil 43:
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E' poi la volta del Bavaria 44:
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contenti???
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Beh, ora che ti sei fatto una cultura, non ci dai le tue impressioni, Sergio? . -
.Beh, ora che ti sei fatto una cultura, non ci dai le tue impressioni, Sergio?
Premesso che in vita mia non comprerò mai una barca a vela... e che la mia cultura in fatto di vele è piuttosto scarsa... posso solo giudicare gli interni, e devo ammettere che hai ragione, la Hallberg la trovo ben abitabile, mi ha colpito la porticina laterale per accedere alla sala motori, una soluzione davvero furba!!!
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.Beh, ora che ti sei fatto una cultura, non ci dai le tue impressioni, Sergio?
Premesso che in vita mia non comprerò mai una barca a vela... e che la mia cultura in fatto di vele è piuttosto scarsa... posso solo giudicare gli interni, e devo ammettere che hai ragione, la Hallberg la trovo ben abitabile, mi ha colpito la porticina laterale per accedere alla sala motori, una soluzione davvero furba!!!
E che dire della cabina di poppa?
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.Premesso che in vita mia non comprerò mai una barca a vela... e che la mia cultura in fatto di vele è piuttosto scarsa... posso solo giudicare gli interni, e devo ammettere che hai ragione, la Hallberg la trovo ben abitabile, mi ha colpito la porticina laterale per accedere alla sala motori, una soluzione davvero furba!!!
E che dire della cabina di poppa?
Se non fosse a vela... ci farei un pensierino!
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colmar.
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... Fermi tutti !!! ... qui si fa confusione: HR 44 è nuovo, ha solo due cabine e potrebbe essere paragonata alla linea DS di tanti cantieri che hanno solo le cabine di poppa e di prua ... Il grand Soleil è un 43 usato classico ocn le tre cabine (1 a prua, 2 a poppa) ... stesso dicasi per il Bavaria che però è il modello più vecchio di tutti in cui, curiosamente i legni dell'interno assomigliano di più all'HR ...
sarebbe come paragonare nella nautica a motore un Trawler, un Fly usato e un vecchio cabinato ...
Infine se parliamo di spesa d' acquisto siamo fuori da tutti i confronti perché per l'HR ci vuole quasi 1/2 ML € e questo fa sorgere l'amletico dubbio: essere o avere? ... (o no?!)
Per come sono fatto io, con 1/2 milione mi guarderei parecchio bene intorno e volendo stare bassi, bassi, nella gamma DS di un cantiere come Jeanneau che vende il nuovo alla metà di HR e che però fornisce 2/3 cabine di cui la famosa cabina armatoriale di poppa tipo suite avremmo qualcosa del genere
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con poco più di 300K invece vi prendete questo Bavaria Vision 46 che olre ad avere l'originalissimo tambuccio spostato di lato rispetto alla assoluta centratura di tutti le alttre barche del mondo, offrenon poche soluzioni originali all'andare ed al vivere la barca a vela
qui il video istituzionale del cantiere con rendering animato
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e qui il solito video girato al salone di Annapolis
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dopo di ché se volete spendere per forza tutto quel mezzo milione di euro e non lasciarvi nulla per la cena ... fate pure!
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Ma per chi ci hai presi...??? 
Noi non badiamo a spese, vogliamo spendere tutto fino all'ultimo centesimo e possibilmente lasciare anche qualche chiodo.... si vive una volta sola
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.Ma per chi ci hai presi...??? Noi non badiamo a spese, vogliamo spendere tutto fino all'ultimo centesimo e possibilmente lasciare anche qualche chiodo.... si vive una volta sola
Giusto Sergio, non ho i 120k per un Greenline 33,ma 1/2 milione per un HR li trovo, ora mi gratto un po' in tasca....
Mannaggia, non l'ho trovato
Perdona l'ignoranza, Colmar, ma di cos'è l'acronimo DS?. -
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Sono comunque sicuro che se Colmar fa leggere questo post al suo amico... cambia idea e si compra un camper! 
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colmar.
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... dovrebbe significare Deck Salon ... alcuni modelli di questo tipo erano caratterizzati in passato da una coperta rialzata sul salone, di cui appunto si faceva notare la particolare luminosità ed altezza
http://www.yachtworld.com/boats/2008/Hunte...es#.WOZVtGclFhE
... francamente oggi il tutto non ha più tanto senso perché la barche a vela sono internamete tutte molto luminose e con altezze sopra 2 metri .. infatti Bavaria chiama la sua linea DS, "Vision" preferendo indicare la visuale che offrono tali modelli ...
Beneteau su questi modelli ha la linea "Sense" ma qui si apre un altro discorso, perché i Francesi sono strani e quando fanno le barche fuori dagli schemi, lo fanno di brutto! ... andatevi a guardare la linea Sense, che a me non piace, perché sacrifica troppo l'abitabilità quasi come una barca a motore con linea d'asse ... infatti questa è una vela che strizza fortemente l'occhio ai motoristi, riproponendo uno scavo con quasi le stesse caratteristiche.
Monoscafo a vela tra 42 e 45 piedi |
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